成田机场因航班大幅减少将关闭一条跑道

这段时间，环渤海港口电煤调入量虽然因为大秦铁路检修而小幅下滑，但由于下游电厂采购需求偏弱，到港拉煤船舶数量减少，再加上恶劣天气影响，环渤海港口港存持攀升，已经超过2000万吨，处于历史同期高位水平

完成了主井、副井三部提升机集控系统的安装、调试工作，试运行后主井提升机实现了无人值守。在开展精益管理推进固化年活动，该公司不断深入实践12345精益发展模式，打造出以人本、安全、提质、降本、增效为目标，以人才育成、标准作业、流程再造、全员改善、市场运营为支撑的双五精益管理体系，成本低、创效强的精益型企业特质进一步显现。

4月17日，从山东能源淄矿集团唐口煤业公司季度工作会议上获悉，一季度，工会征集精益管理有效提案1040条，创效近26万元整体市场需求疲软叠加煤矿情绪面偏弱，致使产地煤价加速下跌。随着港口消极因素不断传导，发运到港客户的数量和发运到港的采购量均呈现下滑趋势，使得短途运输量减少，造成短途车队供需失衡，运输价格不断走低。增加的供给错配淡季的需求，致使煤价承压下行。而从供给来看，一季度，鄂尔多斯销售煤炭16588万吨，同比增加2966万吨，增幅为21.8%，其中3月鄂尔多斯煤炭销量为5642万吨，同比增长3.2%。

据内蒙古煤炭交易中心4月13日发布的公路运价指数显示：鄂尔多斯地区煤炭短途汽运平均价格为每百公里66元/吨，环比下跌4元/吨，环比下跌5.7%，同比下跌14%。目前产地采购需求主要集中于大企业，致使大企业议价能力大幅提升。此次煤价反弹打破了煤价持续了两个多月的下跌趋势，市场对后期走势判断出现分化，持乐观看法的部分贸易商采购力度势必会有所加大。

其次，目前进口煤限制力度并不像去年四季度那样严格。由于销售下滑，部分煤矿产量也进行了一定压缩，尤其是部分露天矿，在销售不畅的情况下，企业采取了停产半停产措施。其次，在市场氛围改善之后部分中小用户煤炭采购量开始恢复。短期内偏高的煤炭库存必然会抑制市场总体采购需求回升，进而抑制煤价反弹。

因为沿海市场2月初便进入了下跌通道，坑口部分贸易商在春节前把物流园区和站台的存煤在高位基本处理完了。最近三峡出力降低，可以理解为在处于用电淡季时，火电适当多出点力，等到进入用电高峰，水电多出点力，同时缓解中下游的干旱问题。

对于动力煤来说，特别是对于沿海地区动力煤来说，受水电出力季节性回升影响，5月份火电发电量和发电耗煤量往往会较4月份偏低。4月16日之前，国内动力煤价格处于持续下跌状态，2月初以来环渤海5500大卡动力煤价格累计下跌达到200元/吨，4月16日市场价格普遍降至570元/吨左右。这里要讨论的是煤价为何转眼间就由冰冷走向了火热？后市动力煤价格将何去何从？关于此次煤价反弹，市场上有观点认为是一家实体企业和一家金融机构的合谋炒作。目前正处于电煤需求淡季，电厂电煤日耗处于一年中较低水平，而且距离夏季用电高峰尚有一段时间，再加上电厂特别是六大发电集团沿海电厂库存较高，其电煤采购积极性并未被点燃。

夏季高温可能导致用电需求增幅较大等一些煤市利好因素可能也会接连出现。对此观点笔者不加评价。之前表示或传言要禁止进口煤的部分一类港口，目前一些进口煤船还是可以正常卸货，只是通关时间延长了。春节后，坑口、港口煤价双双持续回落，为了降低风险，多数贸易商只是保留了维持客户刚性采购的最低库存，因此各大物流园区和铁路站台的煤炭库存并不多。

目前时间是4月底，正处于一年中动力煤需求淡季，距离夏季用煤高峰至少还有一个月以上时间。4月25日六大发电集团沿海电厂煤炭库存1315万吨，较去年同期仍然偏高220万吨以上。

但是，短期动力煤市场应该还是利空因素占主导。长江中下游降雨偏少，中游部分地区可能出现伏旱。

再次，目前港口和电厂煤炭库存整体处于较高水平。南方省区去产能也将导致煤炭产量进一步收缩。对此，长江防总提出建议，对于阶段性高温干旱的发生发展，应及时做好蓄水保水和水源调度工作。进入5月份之后，随着上游来水增加，三峡不可能持续蓄水，水电出力季节性回升几乎是必然的。有了去年四季度的经验教训之后，今年以来相关部门对进口煤的管控整体上偏于谨慎，像去年四季度那样，多个一类港口直接禁止进口煤船接卸的情况短期内应该不会出现。随着发电耗煤量回落，电厂如果继续保持正常采购，其煤炭库存也将再度回升，最终进一步抑制煤价。

再往后看，随着煤价持续下跌，进口煤限制或许还会再度加码。只是接下来的煤价回落很可能是由坑口向终端顺序传导。

进口煤对于补充沿海地区煤炭供应，稳定国内煤价将继续发挥作用。福州市口岸办曾经发函表示，4月1日起，按照国家压减煤炭进口政策统一要求，福州港罗源湾港区的码头泊位在临时开放期间不得经营煤炭进口业务。

如果仅仅是通关时间延长，经过短暂的过度期后，煤炭进口量应该还是可以保持在较高水平。受煤价反弹回升、销售好转影响，主产区煤矿产量势必也会有所释放。

由于销售突然好转，最近主产区部分煤矿小幅上调了煤炭价格。当部分终端采购需求突然增加时，坑口出现买煤难的情况也在情理之中。在电力需求不出现重大变化的情况下，随着水电出力提升，火电发电量和发电耗煤势必要回落。首先，此轮煤价反弹或对煤矿生产形成一定刺激，主产地部分贸易商存煤力度也会有所加大。

目前，秦皇岛港、黄骅港、国投曹妃甸港、国投京唐港和京唐港老港等环渤海5港煤炭库存接近1600万吨，较去年同期偏高250万吨以上。如果后期终端需求不能持续好转，产量的回升以及贸易商库存的积累势必会重新给煤价带来一定调整压力。

4月16日之后环渤海港口锚地船舶数量和沿海煤炭海运费的变化很好的反应了这一点所以，我认为这次在华能老大的带领下，煤价必然快速回归到绿色区间，势能巨大，降到550以下。

5月初水电出力（看天气预报），火电日耗逐渐回落，再加上许多电厂又去订了很多进口煤，势必对国内煤造成很大的冲击。贸易商的采购也一夜之间放缓，询盘骤减，观望情绪又起，江内市场已有降价促销的举动。

发改委压着cci不敢轻举妄动，神华5月份月度价可能降到580-585，长协煤正常供应，综合价573左右。随着华能老大的限价，各大电力都准备跟进，听说这次是五大电的联合行动。5月初大秦铁路检修完毕，发运恢复正常，蒙冀线还有新增量，港口库存很快就会累起来（关键是现在还是超高位库存）近日，华能集团发布限价公告，对公司各单位采购下水煤进行了周限价规定，公告显示，结合近期煤炭市场走势以及公司的控价要求，从4月24日到5月2日，公司下水煤北方港口平仓最高指导价：5500大卡580元/吨，5000大卡490元/吨，4500大卡430元/吨，规定公司各单位在限价以内进行采购。

大型电厂的限价，从需求方面限制或稳定采购价，一定程度上能够稳定非市场因素下的港口煤价的波动，后期煤价或不会出现短期内大幅度的上涨。这是进入4月份，环渤海动力煤价格指数经历了一周的下行，两周的持平后，首次出现了反弹，煤炭价格又一次脱离绿色区间。

因此，供需的变化在短期内或不会引起煤炭价格大的反弹。4月25日，环渤海动力煤价格指数周报（4月18日至4月24日）显示，2018年环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比上涨2元/吨。

环渤海动力煤现货价格指数5500大卡597元/吨，环比上涨24元/吨。市场煤价在经历了前段时间的下跌后，近日在进口煤限制等政策出现后，有了反弹趋势。